MB 200T D, 1983, S123 - Lepz

[Lepz]

Nonii, väiksed tegemised, pikema aja vältel:

Õli ja filter ning õhufilter vahetatud.

Mõlemad rooliotsad vahetatud uuemate vastu. Üks oli täitsa lofka, teine mitte nii väga.

Lisaks tagumine udukas ja tagurdustuli ka vahetatud.

Need karjusid seal Mercedes-Benz tagastange all juba ammu! Esiteks, et nad pole ühesugused ja teiseks, et tagurdustule valgustusvõime oli kesine. Tagurdustuli oli veel made in cccp, millele oli Volkari pirnipesa sisse aretatud. Otsisin neid maa alt ja maa pealt. No ei leidnud. Vahepeal oli idee üldse tagumine udukas maha võtta ja panna kaks tagurdustuld. Neid veel oleks saanud ühesuguseid. Või siis üks kuidagi punaseks manada. Leidsin isegi ühed kasutatud. Toodi kohale ka. Ise neid vastu ei võtnud, aga nagu arvata oligi, olid needki päris hullus seisus. Lõin käega, kuni hiljuti jäi silma mingi varuosa kaupluse hüpikreklaam udutulega. Külastasin lehte ja otsisin, et kas samal tootjal tagurdustuli olemas. Nii oli.

Kindlasti kõvasti etemad, kui eelnev lahendus. See, et nad allpool stanget istuvad võib tunduda kuidagi võõras - mind muidugi ei häiri karvavõrdki, aga kedagi kindlasti. Stange ise nagunii sedaani oma!
Ise olen ära harjunud! Lihtsalt naljakas mõelda, et sedaanil nad suutsid teha kõik tuled ühe tule sisse, aga universaalil on eraldi.



Esi ja taga udukas süttivad koos lüliti viimases astmes. Kuidas seda sättida või mis valesti on? Esimene aste peaks esimesed olema ja viimane tagumine? Või selle ajastu MB on midagi teistmoodi?
Tahaks ka vahest sõita nagu mõni nelja mees

Armatuuris täistule lamp ei põlenud, vahetasin selle pirni ka välja, aga torkima hakates selgus, et prouapoolne täistuli on ka loojangus. Käisin kõik pistikud ja kaitsmed üle, puhastasin, asendasin kaitsme kus vaja. Kutu, mis kutu. Vahetasin roolipoolse pirniga ära, ikka surnd. Mõistus otsas. Testrit ka käepärast polnud. Igatahes päev hiljem hakkasin uuesti proovima ja selgus et ikkagi üks juhe ei anna voolu läbi, ainult näppides. Pistiku puhastamine ja sättimine võitu ei andnud, aga juhtme mudimine andis. Eks tuleb üle vaadata. Praegu toimib! Aga pirnisaaga lõpetuseks tundus et roolipoolne park on pime. Jah, ka sealt ei andnud juhe voolu läbi. Nüüd tagatipuks tundub veel, et armatuuris täistule lamp põleb pidevalt, vist on mingid tujud peal!

Kuna pole rohelist tagumise luugi polstrit ega plastikuid saanud, siis tuli ajutiselt luugi sisu roheka porivaibaga kohendada. Ilus see just ei jäänud, aga nr tuled ei sira vähemalt keskmisesse peeglisse.

Kellel on roheline tagaluugi polster ja terve ülemine-alumine plastik liist üle, võib pakkuda mulle PSi



Saksa insenerid on mõelnud ikka mehaaniku peale ka, hea jooki toetada! VT pildi paremasse nurka!

Ka kapoti keel ei jää välja, kapotti avades...ilmselt on mingisugune vedru minema vedrutanud. Samas ma selle keele ehitusega eriti kursis pole. Avades tuleb ilusti välja, aga kui kapotti lahti teed, siis kaob tuldud teed tagasi. Sulgemiseks peaks ta jälle välja otsima. Pole kohe ühtegi kolme ka käepärast et seda studeerida.

Kui kellelgi vedeleb 2,4D mootori hooratast ja siduriketast (10 hambaga) siis võib neid ka mulle pakkuda. Sidurikorvi ma isegi "laost" leidsin