21-09-2012, 04:12 PM
Enda eelmine W124 manuaal + Gislaved NF3 naastrehvid + paak reeglina pigem täis ja ka pagasnik talvel mitte tühi - ei olnud auto ebaloogilisusega muret. Pigem vastupidi, et lased meelega libisema ja auto ajab end nagu iseenesest jälle otseks tagasi. Elektroonilistest abimeestest pole ka siiani puudust tundnud (pigem häda neist, kui tingimused järsult muutuvad, nt vaja kiirelt gaasi anda, aga "abiline" võtab pöörded maha ja lõpetadki põllul). Mis puudutab kinni jäämist, siis tühja paagi ja pagassiga võib see tõesti juhtuda, aga manuaali puhul siiski mitte väga lihtsalt (automaadiga talvekogemus MB-ga puudub).
(21-09-2012, 03:53 PM)voodoo Kirjutas: Nüüd saan kõvasti pikki pead siin foorumis ilmselt aga olen sõitnud paljude mersudega talvel ning TA EI OLE hea talveauto. Rehvid on olnud igakord korralikud. C200'ga sõitsin kolm talve ja muud ei teind, kui aint istusin kinni. Lexus on veidi parem. Paremat tagaveolist autot kui Cadillac STS pole kohanud (difrilukk) - sõidab nagu tank kõigest läbi, juhitavus wheelspini ajal ka super, ei hakka teatud momendil rattad üksteisele vastu töötama ning auto liikumine on laias laastus sirgjooneline. Mersuga olen ikka igasugustest ebaloogilistest asenditest spinni pannud. Esiveoline toyota auris hämmastas mind samuti - lamelliga ja ainult siduriga kõksutades (diisel 2,2) käisid rattad nagu aeglustiga ja sumpas igaltpoolt läbi - kiskus minu ka veel välja. Tagavedudest bemm tundub ka asjalikum olevat, ma ei tea miks... Mersul oli põhiteema see, et ratas mis oli augus käis tühja ja see ratas, mis oli ilusti sileda maa peal ning all polnud pinnas täitsa jääks lastud, lihtsalt seisis. Aga see on rohkem autoteema kui rehviteema...
Kiikan siis UGE poole.