22-04-2008, 04:41 PM
hents99 Kirjutas:ok, ma ei hakka enam rohkem sõna võtma. muidu jäädaksegi irvitama mu mõtteid ja tegemisi.
Tõsilugu, ma pole ise ITimees.
Ma ei taha teada saada, kuidas CAN töötab, vaid just konkreetse auto oma. Ja selleks ei pea ilmselt olema raketiteadlane, et seda välja uurida.
Minul käib tõesti asi üle jõu, aga pole ju probleem leida vastav riistvara ja teha töötav soft. Praegu on veits kiire aeg, mitu teist süsteemi programmeerimises, aga kindlasti võtan selle plaani.
Laiatarbe kontrolleri all pidasingi seda silmas, et ei ole plaanis laiatarbe kontrollerit võtta. Alati saab midagi luua.
Ja mis selles optilises kaablis nii erilist tänapäeval on? Mul kodus serverite vahel optiline kaabel.
Taga nurgas paistab üks aparaat, võibolla ütleb midagi.
Ühesõnaga ei ole vaja kohe laialt nina püsti ajada. Nagu ma mainisin, siis pole ma ise mingi itimees, igaüks ajab oma rida, mina ütlen itimeestele mida mul vaja teada, küll nemad ise mõtlevad.
Selles see asi ongi, et protokolli sniffimine raua tasemel on raketiteadus. Pmst sa pead kokku lugema kõik bitid, CAN'i standart kiirus on ca 40kbps kuni 1Mbps, eeldame, et Mercedes-Benz kasutab kõige aeglasemat kiirust, kuigi mõjuvat põhjust pole, sest vahemaad on väikesed. Aga oletame. 40kbps tähendab seda, et yhes sekundis jookseb läbi 40 tuhat impulssi, sina näed neid ossil sisuliselt graafikuna, kõrged ja madalad frondid. Nyyd on sinu töö kõik need 40 tuhad erinevat fronti kokku võtta neist bitid välja kirjutada neist baidid kokku panna (üks täht on üks bait, ehk 8 bitti) ja arvata mida taheti öelda. Arvestades, et erinevaid seadmeid on mõnikümmend, erinevaid käske võib olla mõnikümmend korda midagi ehk maakeeles palju. Kui sul on käepärast tavaline ossilograaf, siis oled sa omadega sealsamuses, kui arvutiga yhedatav ja logida oskav seade, siis on tõenäosus üsnagi hea midagi tarka välja lugeda.
Nüüd tuleb mängu teine nüans. Kui Mercedes-Benz kasutab valguskaabledi, siis on sul vaja veel üht erilist seadet, mis oskab valguskaablis liikuvaid bitte pealt kuulata. See seade ei ole tavaliste killast, see on eriline seade. Veel mõned aastad tagasi müüdi selliseid summadega mõnikümmend tuhat, tänast hinda ei tea.
Ja loomulikult ka kolmas nüans. Kui Mercedes-Benz kasutab krüpteeringut, siis on kogu projekt lootusetu kuna selle lahtimurdmiseks läheb resurssi kordades (kui mitte öelda ruudus kuubis või astmes X) rohkem. Kui mina oleksin Mercedes-Benz disaininud, siis mina kasutaksin krüpteeringut, kuna eeldatavasti on CAN'i liidetud ka auto turvalisuse seisukohalt olulised seadmed (parandage kui eksin).
Ehk siis kui tööjõukulu ka arvestada, siis ilmselt alla 100K see projekt maksma ei hakka.
Nüüd on sinu kord mõelda kas see mäng väärib küünlaid.
Aga sõna võta ikka, head mõtted saavad alati teoks. :bigsmile: