"Mürts ja Eddie" ehk E500 Limited ja E36 AMG

[Sm.Tihhonov]

See C36 info võib täitsa olla nii nagu Tommyboy kirjutas. Inglisekeelset materjali nende kohta on internetis miskipärast üsna vähe ja see on enamasti kõik USA taustaga, ehk meie jaoks suht poolik tõde. Wikipedia kirjutas tema kohta umbes nii, et C36 "töötati välja koostöös Mercedese kontrolli all oleva AMG-ga". Millest ma järeldasin, et ta polnud enam puhas AMG. Aga see C43 väide kõlab tagantjärele mõeldes tõepoolest tõesemana, sest 3,6 mootor oli ju veel täitsa erandlik AMG mootor, kuid 43 oli juba täiesti tavaline suuremate mudelite standard V8? Või ei olnud?

Meie AMG-l oli määratud läbida üks suur katsumus - maanteeamet. Kuidas selline kontrastne ja koledalt meigitud asiaat meil arvele saada?


Esimese asjana tundus vajalik sättida auto niipalju originaalkorda, kui see mõistlike vahenditega võimalik oli. Maanteeametis pööratakse palju tähelepanu valgustusseadmetele. Suurepärane põhjus vahetada kiiremas korras kõik tuuningutuled originaalide vastu. Xenon lahendusega klaarklaasiga esituled ja LED tehnoloogial tagatuled rändasid mittevajalike asjade riiulisse.


Esituledega oli asi lihtsam. Kuna Silberauto rada oli juba sisse tallutud ja koodid välja kirjutatud, tuli nad lihtsalt tellida. Aga millised? Vaatasin Euroopa turu AMG brošüüre ja panin tähele, et AMG kasutas täiesti tavalisi W124 esitulesid. See oli minu jaoks arusaamatu, sest AMG-l on ju udutuled stanges. Ning siis on veel lisaks teised udutuled põhitulede sees? Milleks autole kahed udutuled? Samas kui vaadata neid eelmise postituse Jaapani AMG-sid, siis enamustel säravad ees ikkagi "viiesajase" tuled. Kuna meie autol on ka E500 laiad koopakaared, otsustasin panna talle ette ikkagi E500 tuled. Kroomitud võrudega ja keskelt kaugtuledega.
Uskumatult keeruliseks väljakutseks osutus hoopis tervete ja korralike tagatulede leidmine. Sõber Tauno käis lausa Saksamaal Mercedeste lammutuses tuulamas, et saada kokku üks ilus paar. Aitäh talle.

Noh ja kuna juba lammutamiseks läks ja Tauno parasjagu Saksamaal kruvikeerjaga Mercedeste kallal oli, siis läks üleliigsete asjade riiulile ka see:


Sealjuures ma üldse ei välista, et see võre võis olla ka AMG poolt paigaldatud. Kuna ta polnud mingi suva-vuhvel, vaid see "avantgarde stiilis" keskosa oli reaalsest W140 S600 originaalvõrest ringi tehtud detail. Aga mulle tundus ta lihtsalt nagu vale. Samas ei välista, et võib olla mingis imelikus meeleolus panen ta kunagi veel tagasi, kui saaksin kuskilt kinnituse, et ta pidigi selline olema.

Kui peale tulede projekti oli eemaldatud ka toonklaas ja kogu vägev telekaga stereostüsteem, julgesin temaga juba tänavale keerata. Elasime suvel poisiga poissmeheeelu. Sõime iga päev burxi ja sõitsime AMG-ga. Ainult koduaia lagunenud sissesõidutee oli nii madala autoga paras tripper. Nii ei saa ka elada. Veel enne talve tuli brigaad peale ja pani kivi maha.



Ja vahetult vana aasta lõpus sain ta ka arvele. Siin oli lisaks paarile tehnilisele nüansile suurimaks probleemiks passis olnud aastaarv. Millegipärast oli Jaapani passis aastaarvuks 1998. Aga see tähendanuks juba üksiktüübikinnituse vajalikkust. Tänu headele inimestele Silberautost sain kirjaliku kinnituse, et see auto on Saksamaal 1995. aastal enne Jaapanisse viimist arvele võetud ja isegi teeninduses käinud. Lõpuks anti akt kätte ja uuel aastal saab temaga juba täitsa legaalselt edasi mängida.