31-01-2015, 11:38 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-01-2015, 11:42 PM ja muutjaks oli v6sa.)
(31-01-2015, 09:09 PM)Jaan30 Kirjutas: Nujah autodata annab loa mootorit ülevaatajail maksimumis hoida. Aga kui mootor on juba vanem 10-20 aastat kas ka siis on ohutu diiselmootorit hoida kohapeal 4850 pöördel? Huvitav mispärast 1 sekund? Inimene on ikka ekslik ja kui ülevaataja hoiab näiteks 3 ja rohkem sekundit 4850 peal mis siis saab? Kui üle 1 sekundi hoida kas siis jookseb midagi puru ka või mootoris saab midagi kahjustada.
Nutt ja hala. Punase ala algus ei lõhu veel mootorit, ohtlikuks läheb veidi hiljem.
See "veidi" sõltub siis isendist. Ja eelmistest omanikest. Üldiselt on alla poole miljoni sõitnud Mercedes-Benz mootor (ja mitte 900 kkm pealt sinna keritud) üks väga tugev tükk. Isegi mainitud alamõõduline pajake.Korras mootorile ei tee paar sekundit lubatud maksimumil mitte midagi - lööbki lõõrid puhtaks.
Väike täpsustus ka: ülevaatajaile ei anna luba põhjagaasi pruukida mitte AutoData, vaid MKM määrus, milles vastav protseduur kohustuslikuna sätestatud on.
Suremas olev mootor oleks alla andnud kusagil viimast venitades. Ja tehakse seda ikka enemasti siis, kui asjad hapuks kisuvad. Isiklikult eelistan, et auto annab saba kodus/ülevaatusel, selmet kusagil liikluses komistada ja hoopis suuremasse jamasse sattuda.
Iseküsimus, mida see tahmatest üleüldse annab, eriti mehh. pumpade korral, mida saab edukalt ülevaatuseks maha keerata...
(31-01-2015, 09:21 PM)kodutu Kirjutas: ...
ülevaatusel piinati 5000 või rohkem pöörde peal päris mitukümmend sekundit ja vahepeal tekkis tunne, et kohe lendab laiali - piinati korralikult, kuid CO pärast ikka ülevaatuselt läbi ei läinud...
Ei tehta diislile gaasitesti, vaid tahmaosakeste mõõtmist elik määratakse k-arvu. 28-aastasel masinal peab see olema vähem, kui 3. Ehk musta nähtavat lonti olla ei tohi. Kui tuli mitu korda teha, siis seda lonti pidi ikka olema...
Või oli mootoril õhu saamisega raskusi.