15-11-2010, 04:10 PM
Kuigi ma tookord kui sõitsin ei omanud ise G -d ja seetõttu ei osanud detailidele tähelepanu pöörata aga minu kogemus 2005a 463 -ga kiirusel 140 km/h oli küll positiivne, sama vaikne kui ML mida tookord omasin ehk millest ka mälestused vaiksest G -st 
Mis uksetihenditesse puutub siis mingi idee (pole veel proovinudki) on kleepida vastuste asemel tihenditele peale pehmest kummist a'la nagu aknatihendus tihendid, kuna need pehmed siis sega ukse kinniminekut ja tihendavad need nö praod. Probleem võib olla külmaga, et jäätunud tihend tiritakse lihtsalt teise küljest lahti. Olen kuskil foorumis, kui õieti mäletan siis Norra omas lugenud midagi ka topelttihenditest kuigi ei saa päris selgelt aru kuidas.
Esiakna tihendialune tuleb silikooni täis lasta, et põrand kuiv püsiks, probleemiks saab aga vajadusel klaasi eemaldamine. Need termorüüd tuleb panna juba sulgemis häälepärast, muidu uks sulgub kui GAZ53 -l sellise metalse kolakaga
Mis uksetihenditesse puutub siis mingi idee (pole veel proovinudki) on kleepida vastuste asemel tihenditele peale pehmest kummist a'la nagu aknatihendus tihendid, kuna need pehmed siis sega ukse kinniminekut ja tihendavad need nö praod. Probleem võib olla külmaga, et jäätunud tihend tiritakse lihtsalt teise küljest lahti. Olen kuskil foorumis, kui õieti mäletan siis Norra omas lugenud midagi ka topelttihenditest kuigi ei saa päris selgelt aru kuidas.
Esiakna tihendialune tuleb silikooni täis lasta, et põrand kuiv püsiks, probleemiks saab aga vajadusel klaasi eemaldamine. Need termorüüd tuleb panna juba sulgemis häälepärast, muidu uks sulgub kui GAZ53 -l sellise metalse kolakaga
W463 ja W212