MB e220 T 1995a - python - Printerisõbralik versioon

MB e220 T 1995a - python - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB e220 T 1995a - python (/showthread.php?tid=5343)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 13-11-2007

Homologeerimise nõue oli vist mingi 500 tk. tol ajal. Sama palju siis tootsid erinevad tootjad(BMW, Lancia, MBjne) evulutsioone. Seega 500 tükki tehtud lisaks kaks hõbedast MB-le ja AMG-le. Erinevalt EVO II ei nummerdatud neid järjekorda. Linnaliikluses on nagu 190-nd ikka, sõidunaudingu saab kätte rajal või maanteel ning talvel pole mõtet liigelda.
Tänud, katsun hoida(kuigi siiamaani pole see hästi õnnestunud:mad Smile

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 22-02-2008

Mõned tagasihoidlikud edasiminekud talvel.
[Pilt: img1174eo3.jpg]

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - indrek - 22-02-2008

mnjaaa

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - hents99 - 22-02-2008

Panid originaalkoopaääred?

Ma ise üritan projektikal w202 omi kasutada, peaks laiem saama. Aga eks see käib katseeksitusmeetodil.

Deem, EVO näeb väga seksikas välja, eriti nende velgedega, peaaegu nagu need 6 kodaraga 8.25" laiad EVO II veljed.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - Mx125 - 22-02-2008

http://www.youtube.com/watch?v=6P4qkQsFs9o&NR=1 eks eestis võiks ka niimodi see käija.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 22-02-2008

Kui ehitada projektikat siis on ainuõige kasutada teisi koopa ääri, mul paraku jah originaalid. Tegelikkuses tuleks teha n.ö. evo koopaääred s.t. ümara koopaga esimene ja tagumine äär. Samuti on saadaval ka plastik esimesed tiivad kuhu on sisse vormitud evo II koopaääre katted.
See tekitab võimaluse kasutada väiksema offsetiga suuremat velge kui 16" ja madaldusvedrustust. Lisaks võimaldab velje väiksem offset kasutada ka suuremaid pidureid. Evo erinevad koopakaared ei ole seega ilmaasjata. Vastukaaluks räägib aga hind. Alates veljest ja rehvist ning evo laienditest lõpetadest suurte piduritega. Minu plaan on kasutada 16v-l max 16" velge ja w124 pidureid mis on nii öelda tagasihoidlik kulutus. Väike link w201 keredest kust on näha, et isegi katuse plekk on üleliigne raskus: http://www.mercedia.se/

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - hents99 - 22-02-2008

Eks ta ole jah, et kõikvõimalik katteplekk vahetatakse kerge plasti vastu, seda plaanin ka mina oma projektikal teha, plekist peaks jääma siis ainult kereosa. Muidugi mõistuse ja vajalikkuse piires. Sest mingi ulme-auto pole mõtet aretada, kui kuskil sõita pole võimalik (Eesti).
EVO tükid on jubeda hinnaga jah. Ma kunagi uurisin EVO I laiendusplaste+stangesid. Terve ring oli ca 75 000.-

Rootslased on megaaretajad kah, peaks mainima.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 22-02-2008

Jah täpselt. Kus sõita? Meie ringrajal suvel või minna kuhugi kaugemale, see eeldab kõik teatavat finantsi. Lisaks olenevalt sõidust ei soovitaks ma minna ilma turvavarustuseta(puur, iste jne.). 16v ehitatedes katsun silmas pidada Põhjamaade GT klassi nõudeid see eeldab seda, et selle autga oleks võimalik ka reaalselt klassi sõita(mitte võita) Shy

. Mis lisab omakorda ka võimaluse seda autot võibolla müüa.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - hents99 - 22-02-2008

python Kirjutas:Jah täpselt. Kus sõita? Meie ringrajal suvel või minna kuhugi kaugemale, see eeldab kõik teatavat finantsi. Lisaks olenevalt sõidust ei soovitaks ma minna ilma turvavarustuseta(puur, iste jne.). 16v ehitatedes katsun silmas pidada Põhjamaade GT klassi nõudeid see eeldab seda, et selle autga oleks võimalik ka reaalselt klassi sõita(mitte võita). Mis lisab omakorda ka võimaluse seda autot võibolla müüa.

Sama teema mul endal, tahan teha nõuetele vastavat autot, kui sa vaatasid projektide alla, siis ma kirjutasin täpselt sinna, mis plaanis jne.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 02-05-2008

Sai suveks hooldused tehtud ning korralikud rehvid. Sealhulgas kõik õlid küünlad jne vahetatud. Samuti ka pidurivedelik koos ferodo ds 2500 seeria klotsidega....see peaks lahendama eelise aasta probleemid. Paar väiksest asja veel jäänud järgmisel nädala ning siis peaks masin race ready olema.
[Pilt: img1224hn6.jpg]

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - Karl - 02-05-2008

Vastikult kuri lastekas :-)

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - hents99 - 02-05-2008

Väga viis, veljed sobivad megahästi. Kust veljed said?

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 02-05-2008

Veljed sain siit samast foorumist müügikuulutusest. Eelmise aasta kogemus andis Toyo R888 väga hea kogemuse ning sai ka selleks aastaks ostetud 235/40 R17 mõõtu rehvid. Plaanis neid siis Saugal, Bicernikil ning Leedus kulutada. Lisaks sai ostetud see Ferodo klots ja parem piduri vedelik... eelmine aasta põhjustasid need päris suurt peavalu, alates sellest et Saugal boksi alase sõites läks vedelik keema ja pidurid oli täiesti null... oleks äärepealt päris mitmel külje maha saand.... hiljem kui põhjus teada siis soendusringil alles jahtusid pidurid.
Täna sai Imre juures veel põhjalikult auto üle käidud ning paar asje veel vaja vahetada järgmine nädal. Lisaks katsuks ka ühe karmima väljalaske autole alla saada, mis on täpselt sellele masinale ehitatud... kuigi hääl muutub valjemaks muutub ka auto minek paremaks. Isegi orig. väljalaskega käib leek tagant välajs.... Kuldariga sai isegi seda testitud:biggrin:

Need 18" jäävad siis tänaval liiklemiseks.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 12-05-2008

2,3-16v on keretööd valmis, samas on masin päris pikka aega seisnud.
Seoses sellega on tekkinud ka plaan see projekt maha müüa, kellel huvi saab kontakti foorumi kaudu.

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 13-05-2008

Mõned pildid nädalavahetusest ning koondtabel.
http://sergeizjuganov.com/yritused/2008_05_10_ot/index.htm
http://www.opentrack.pri.ee/ajad/OTXIX/ot19koond.xls

RE: 190E 2,3-16v -85 & 190E EVO I W201 - python - 22-06-2008

Nädalavahetus Riia ringrajal.
[Pilt: 2600941061a1e89f2644oqh8.jpg]

Pildid: http://sergeizjuganov.com/yritused/2008_06_21_ot/index.htm
Ajad: http://kingpool.mailer.ee/tqhq/Riga2008.pdf
Kuna oli selline piiratud eelarve siis sai piirdutud paari sessiooniga samas rada väga hea kattega ning huvitav.
Edit: http://newton.tqhq.ee/gallery.php?gal=42

RE: 190E EVO I W201 - python - 20-08-2008

Juulis toimunud ühe rajapeva pildid,igati lahedad!
http://newton.tqhq.ee/temp/ot21/

RE: 190E EVO I W201 - weix - 08-09-2010

Jaan, mis sinu parim aeg Audrus oli mõlema autoga?

Veiko.

RE: 190E EVO I W201 - python - 08-09-2010

2,3 tänavarehviga 1.10
2,3 rajarehviga 1.08
evo rajarehviga 1.05
Evo aega peaks saama teoreetiliselt alla vedrustuse vahetamise ja kergeks tegemisega. Orgin. kaal 1350kg

RE: 190E EVO I W201 - weix - 08-09-2010

(08-09-2010, 08:44 AM)python Kirjutas: 2,3 tänavarehviga 1.10
2,3 rajarehviga 1.08
evo rajarehviga 1.05
Evo aega peaks saama teoreetiliselt alla vedrustuse vahetamise ja kergeks tegemisega. Orgin. kaal 1350kg

Vaatasin pilte vanematest OT-st, kus sa osalenud oled, siis Evo kaldub ikka päris kõvasti kurvis.. Vedrustus tundub olema paras komistuskivi. Mille peale oled sa mõelnud? Kas see sobib ka 16V mudelile...