MB 190E 3.0T 1988 - berg - Printerisõbralik versioon

MB 190E 3.0T 1988 - berg - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3.0T 1988 - berg (/showthread.php?tid=13850)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 11-11-2012

Leidsin head leheküljed:
http://www.peachparts.com/shopforum/performance-paddock/251302-190e-3-0-12v-turbo-2.html
www.peachparts.com
Rohkem omale järjehoidjaks lisatud aga miks ka mitte teistele.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 12-03-2013

Kollektor põhimõteliselt valmis:
[Pilt: 37876-Foto0222.jpg]

Veel sai märgatud,et suurekorpusega diffri kinnitused ei sobi minu autole.Seega kui keegi tahab vahetada väiksekorpusega diffri vastu,võib märku anda,differ pärit C200.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 12-03-2013

Kuramuse väike turbo. See teeb küll mootorile haiget.

Tee difrist pilt ja saada mulle maili peale. Võiksid märkida ka ülekande.

hents99 ätt gmail.com

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sm. pelle - 13-03-2013

(12-03-2013, 11:38 PM)hents99 Kirjutas: Kuramuse väike turbo. See teeb küll mootorile haiget.

No 1500 juures võib ju mõnus tõmme olla. Unibrow

Aga kui tõsisemalt siis sul ülemine ots kaob täielikult ära, et võiksid vähe mõelda sellele.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 13-03-2013

Hetkel otsin suuremat aga turboclubis pole silmanud seda "õiget".

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 13-03-2013

Mul garaazis juba pikka aega sõna otseses mõttes jalgu jäänud Schwitzer S400 Eusa_drool

Täna just mõtlesime, et mis sellega teha... mingi ca 800hp võiks nagu välja puhuda mõõtude poolest.

Billet kompressori ratas jne. Suht huvitav turbo, tegemist oleks justkui mingi hübriidiga. Kuum pool on üsna väike. Aga noh, tegelt jääb suht suureks või siis õigemini öelda sa ei plaani nii palju jõudu.

Üks lahe turbo on holsetil HX52. 16# kuumakojaga. Müüsin sellise tutika just mõni aeg tagasi ühele M3`le, mida ma kokku laduma hakkan (drifti auto)

Aga tutikaid ikka liigub veel.

Ei maksa unustada, et MB mootorid hingavad üle keskmise hästi, seega tasuks pigem suurem vurr valida.

Mine kola veits veoauto lammutuses. Ehk leiad miski õige mõõduga turbo. Esialgu võib kasutatud turbo peale panna, pärast ostad lihtsalt tutika, kui kõik hea tundub.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sm. pelle - 13-03-2013

Kui kätte satub k26 2.2 20v pealt poolmuidu(mis peaks reaalne olema) siis ma katsetaks kasvõi sellega. Sul endal oli ka vist plaan vahepeal. See jääb ka kindlasti pooma aga ehk talutavuse piirides. Muidugi siis peaksid välise wg kasutusele võtma.
WB kiti hanikisid ära?
Nagu ma aru saan tahad ikkagi kjetiga katsetada, pane siis vähemalt mingid lisapihusid lülitiga. Saad ehk rohkem kui ühe tõmbe teha.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - itbilen - 13-03-2013

(13-03-2013, 12:46 AM)hents99 Kirjutas: Mul garaazis juba pikka aega sõna otseses mõttes jalgu jäänud Schwitzer S400

Kui palju eest loobuksid sellest Eusa_angel

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 13-03-2013

50 Eurtsi ja on sinu.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - itbilen - 13-03-2013

Okei see föön j6uab varsti minu "kollektsiooni". Mul neid 2tk ja leian koha ka kolmandale Eusa_angel

Need on t6esti v6imekad turbod.
Selle kohapealt on Hentsil 6igus et ennem proovi mingi kasutatud vanaga(odavaga) ja siis saad uue osta kui k6ik toimib. Minuteada k6ik nii teevadki. Muidu asjata raiskamine ja jäädki neid uusi turbosid koguma Eusa_angel

Kas see turbo mis seal mootori kyljes tundub olevat mingi jaapani-diisli pealt ?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sm. pelle - 13-03-2013

Ja nii üks õige turbo läkski nina alt minema Big Grin

See turbo peaks olema volvo 2.3td pealt. Oli nagu kuskil kirjas.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 13-03-2013

Pihustite peale olen mõelnud ka,ise olen mõelnud külmkäivitus pihusti teha pidevaks.Kas sellest oleks kasu või lihtsam s.kollektorile ühed augud juurde teha ,lisa pihustite jaoks?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 13-03-2013

Odavam on progeaju kohe panna, usu mind. Kogu parem raha ja tee kohe korralikumalt.

Sest muidu aretad mingit süsteemi, mis maksab midagi, siis lased mootori pilbasteks, sest süsteem ei toimi ja ei saagi toimida.

Süüdet sa ei saa keerata jne.

Ma olen lihtsalt nii palju neid nö odavaid projekte näinud....ja lõpuks on neil kogumaksumus suurem, kui 1 korraga õigesti teha.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 30-05-2013

Nii kuna nädalavahetusel lähen soome tööle ära, siis pole pikka aega mingit uuendust, kui tagasi tulen siis toimuvad ka suured muutused.
Nii nad minust maha jäävad:
[Pilt: 98287-28052013.jpg]

got lock?

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - cornah - 30-05-2013

Ära katuseluuki lahti unusta.. Eusa_angel

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hannes_s - 30-05-2013

Mis ma oskan öelda, lahe. Jätka samas vaimus! UZI

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 30-05-2013

Kinni juba Big Grin

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 09-07-2013

Kunagisest doonor niidukist ka üks pilt:
[Pilt: 99744-mb.jpg]

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 02-08-2013

Kuna Kupeele hakkan v8 installima, jääb praegu peal asetsev 24 klapiline üle, siis tekkis mõte panna kutsikale peale.See eeldaks aga turbo kollektori ümber tegemist. Nüüd ei teagi kohe mida teha Eusa_think

kas m103 karter sobib m104jale? Õlipump pidi teine olema kas ka karter teise kujuga?Kui kellegil soov m103 järele siis andku teada, mootoril tehtud ülemise osa remont, silindri seinadel hoonimisjäljedki näha.Või siiski tegelen m103 edasi, raske otsus algul mõtlesin üldse,et jätan 24 klapilise vabalt hingavana.Eks paistab kui mootorile huvilisi siis annan ka ära.

RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 03-08-2013

M103 ja m104 karterid on erinevad.