+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3.0T 1988 - berg (/showthread.php?tid=13850)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 12-07-2012
![[Pilt: 47244-2012-07-12-010.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/47244-2012-07-12-010.jpg)
![[Pilt: 88778-2012-07-12-011.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/88778-2012-07-12-011.jpg)
![[Pilt: 88228-2012-07-12-012.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/88228-2012-07-12-012.jpg)
![[Pilt: 52255-2012-07-12-014.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/52255-2012-07-12-014.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hannes_s - 12-07-2012
Äge!
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 13-07-2012
maha võetuna:
![[Pilt: 83886-2012-07-13-015.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/83886-2012-07-13-015.jpg)
![[Pilt: 97946-2012-07-13-016.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/97946-2012-07-13-016.jpg)
![[Pilt: 88689-2012-07-13-017.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/88689-2012-07-13-017.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - 966mkr - 13-07-2012
Jaa,väga põnev värk.Kui sa need põlved nõnda kokku keevitad kuidas selle toru pärast seest viimistled?Iga sugused mügarikud takistavad pärast õhu liikumist.Kui valmis saad ja korraliku sõitu teed siis kaua need keevised vastu peavad?Torud on spets kuuma kindlad? aga kas kasutad mingit spets keevitus traati ka või? Olen ise ka toru kolektori tegemisele mõelnud kuid just need küsimused on mind tagasi hoidnud.Mis sellise kolde iga on umbes?
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - itbilen - 13-07-2012
See kolle peab kauem vastu kui see vana mootor seal
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - arts24h - 14-07-2012
Must metall ja tavaline keevitus ajavad asja täitsa vabalt ära.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - siim - 14-07-2012
Suuremad keevitustilgad kolle sees võivad muidugi suurema kuuma korral lahtisulada ja turbo labade tugevust proovida. Kuid esimese projekti puhul on see teisejärguline.
Ehk, katsu torukolle seestpoolt siledaks teha, voolab natuke paremini ja turbole ohutum.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 27-08-2012
Vahepeal lasin diffri laiali.Nüüd mõtlen millist diffrit kasutada?Diisli oma või hoopis äkki midagi muud?Kui keegi oskab soovitada, võiks ka seda teha.Kas veepump on omadega õhtal,kui ringiajades on suhteliselt suur surin korpuses ja rihmarattal väike loks sees.Samas kui vesi sees ja käsitsi ringi ajada siis nagu midagi ajaks ringi.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - jegesmesh - 28-08-2012
Eks ta ole õhtal jah.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hannes_s - 28-08-2012
Suure korpusega reduktori lasid laiali? Mis täpsemalt järgi andis?
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - arts24h - 28-08-2012
Kaugele ka turbo arendus jõudnud on?
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 28-08-2012
Väikese korpusega differ, järgi andsid need hammasrattad mis kinni keevitatakse täis plokkdiffri puhul.Võlli küljest murdusid 2 väikest hammasratast ära,mille peale jooksis differ kinni kuna hammasrattad jooksid teo vahele.Turbo järk nii kaugel ,et selleks nädalaks saan ülejäänud flantsid kätte.Ehk jõuab nädalavahetusega kolle valmis.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 30-08-2012
Hammasrattad:
![[Pilt: 57724-2012-08-29-001.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/57724-2012-08-29-001.jpg)
Teol hambad maas:
![[Pilt: 94652-2012-08-29-003.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/94652-2012-08-29-003.jpg)
Differ ise muidu selline:
![[Pilt: 26835-2012-08-29-004.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/26835-2012-08-29-004.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 31-08-2012
Õlitus oli halb.
Õli asemel oli vist ka tavott, nagu paistab.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 12-09-2012
Täna said turboflantsid ka valmis,nüüd vaja veel 2 silindri jaoks flantse.
![[Pilt: 73897-2012-09-12-034.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/73897-2012-09-12-034.jpg)
![[Pilt: 23674-2012-09-12-035.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/23674-2012-09-12-035.jpg)
![[Pilt: 97633-2012-09-12-036.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/97633-2012-09-12-036.jpg)
![[Pilt: 88222-2012-09-12-037.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/88222-2012-09-12-037.jpg)
Sellise koha ta leiab omale,tiba kõrgemale ainult
![[Pilt: 58264-2012-09-12-040.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/58264-2012-09-12-040.jpg)
üleval 6. silindri toru ja all alustatud 2. silindri väljavõttega
![[Pilt: 28744-2012-09-12-041.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/28744-2012-09-12-041.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 13-09-2012
Eile sai alustatud ka torude kokku viimisega:
![[Pilt: 85969-2012-09-13-050.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/85969-2012-09-13-050.jpg)
Nüüd pean sebima freesi(kuuse) siis saab ära ka viimistleda seest.
Kas mul on mingid releed puudu?
![[Pilt: 46292-2012-09-13-057.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/46292-2012-09-13-057.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - sten130 - 13-09-2012
Minu 190-nel ka need kohad tühjad.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - rasmus.kuusemets - 14-09-2012
kliima, elektriaknad ja ülepinge kaitse vms. äkki.
Benzworldis on isegi mingi teema nende releede kohta.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - 190 - 05-10-2012
Need ongi lisavarustuse jaoks, minu omal on samuti need kohad tühjad. Samas mul ühel oli seal midagi muud ka, aga see oli ilmselt el. katuseluugi oma.
Difri kohta ka, kasutagem õiget sõnavara, neid "väikesed hammasrattaid" kutsutakse satelliitideks
Mitte, et targutada tahaks, aga lihtsalt teadmiseks or smth
Paar küsimust, võib-olla on kusagilt läbi jooksnud, aga ei ole silma jäänud..mootoril tavaline monopritse (jetronic vms)? kas "turbotamisel" asi lahjaks ei jää? Pean silmas "vähe" kangemate asjade kasutuselevõttu (VEMS+EFI jne) Muidugi saan aru, et 1. projekti puhul selliseid asju ei ole alati võimalik kasutusele võtta, aga lihtsalt huvitab.
Parimat,
M
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 09-10-2012
Alguses jääb originaal aju iljem tulevad vems ja EFI