+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3.0T 1988 - berg (/showthread.php?tid=13850)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 08-11-2011
Jah, üks asi on kõrge EGT bensuka puhul.
Mul on üks korralik Holset HY55 (VGT), mida võiks katsetada, kui kellelgi huvi on.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 09-11-2011
eile sain märgid paika ja siis täna avastasin,et sama pede süsteem on ketipingutil nagu fordil ,et pingutab õliga, seega pean ka pinguti uue hankima.Täna pesin ühe vanaistme survekaga puhtaks ja panin kuivama ,et ei määriks riideid ära seniks kuni pole korvi sisse saanud.Ühendasin ka siduri torud ära ja jõudis ka õhutada aga siis viskas poole õhutamise pealt kopp ette ja sai närvi rahustuseks mootorit kokku hakatud lappama
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 09-11-2011
Mersul on üks kuradima hea ketipinguti, erinevalt fordist. Vähemalt Cosworth`i mootorist.
Mersul pole vaja vähemalt mingit erilist tihendit mootori ja pinguti vahele vaja panna, erinevalt fordist. Mersul on asi väga lihtne ja mõnus. Pole tingimata uut vaja, vana puhtaks ja õige pingsusega tagasi.
Pinguti korpus 80Nm kinni, seejärel "plunser" (see läheb oma kohale pärast splindi lukustumist), vedru ja "kork" 40Nm.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 09-11-2011
autodata näitab ,et kõigepealt läheb see pinguti siis see tähik mille abil lukustatakse pinguti mis keeratakse kinni 30nm-iga ja kui selle olen keeranud kinni 30nm-iga läheb kett nii pingule ,et mootorit on käsitsi päris raske ringi saada(loe:klapid ei puuduta pead kui seda arvad)see järel see "kork"+ vedru ei tõmba ennast kaane vastu vaid jääb vahe sisse ja kui pingutit lahata siis jääb mulje küll ,et pinguti astmetega, seega nüüd ei tea mis arvata confused
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 09-11-2011
plunser vaja siis uus sebida hents?
edit
ain korda
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - BlackLady - 17-11-2011
Miks vaikus?!
Ootan, kindlasti pole ma ka ainuke, juba asja jätkumist...
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - priis - 17-11-2011
(17-11-2011, 05:32 PM)BlackLady Kirjutas: Miks vaikus?!
Ootan, kindlasti pole ma ka ainuke, juba asja jätkumist...
+1
Terv,
![[Pilt: mbklubi_2.gif]](http://www.upload.ee/image/956710/mbklubi_2.gif)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 18-11-2011
Mootor tegelikult ammu koos ja turtsub sest süüde on paigast ära ja seda paika panna olen proovinud juba 3m korda. Probleemi valmistab väntvõlli rihmaratta taga olevad märgid ,asetsevad kummist aluse peal ja sealt on maha kulunud kõik numbrid ja tähed ,järgi on jäänud vaid kriipsud.Ajasin esimese kolvi ülesse sai ka proovitud nii ,et vändaanduri kohale ajades see rihmaratta peal olev "punn".Kui keegi oskab mind nende kriipsudega aidata oleks väga tänulik õlled garanteeritud.Kas või võiks keegi lugeda mitu kriipsu on sellest punnist päripäeva.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 18-11-2011
Kuidas sa M103 mootoril üldse süüdet paika paned? Või küsides teistpidi, kuidas saab süüde valeks minna?
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 18-11-2011
mõtlen just märkide paika panemist
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 23-11-2011
pill töötab nüüdseks ,täna sai roolivõimu tööle, tosooli sisse ja nüüd saab ka salongist autot käivitada.Eemaldasin automaadi juhtmed mis katkestasid starterit.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 25-11-2011
Väike leegiheitja ka, kahjuks ilma helita. Lõpuks käib piirajas ära, suitsu ära pane tähele(silindrites õli mida sai kasutatud silindrite määrimisel)Nüüdseks läheb ka salong soojaks
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 08-12-2011
Täna avastasin ka miks auto korralikult pöördesse ei lähe kui järsult gaasi vajutada ja lõpus puterdama hakkab.Süütepool on omadega pees, sees sädeleb just sellel hetkel kui puterdama hakkab.Õnneks jäi eelmisest mootorist üle, seega on kõik ok.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 12-12-2011
Täna tegin ka short shifteri valmis.Tegin tema siis nii ,et pikendasin gulissi küljest tulevad 2 hooba ,tagurpidikäigu oma jätsin samaks.(ei tea kas peaks ka selle pikendama ,loogiliselt võttes ei peaks ju) .Ei ole jõudnud veel katsetada,veel tahaks kastivarrastele uniballid panna gulissipoolsetele otstele seega kust hea hinnaga uniballe saaks.Racingexperdis müüakse 18 euriga tk see ikka päris kirves. uniballi süsteem:
![[Pilt: Giroverfring004.jpg]](http://img.photobucket.com/albums/v621/w201-16/Bil%20ting/DTM%20bil/Giroverfring004.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 12-12-2011
Selleks saad uniballe suvalisest laagritega tegelevast poest 4-5€ /tk vast, sul ju vaja mingit 6-8mm mõõtu.
Pole vaja mingit "racing" uniballi.
Btw. Korralik koormust taluv võidusõidu uniball maksab kõvasti rohkem, kui 18€ /tk ja neid Eestist üldiselt ei saa (va tellida).
Isegi Hiinas toota lasta on suht-koht kallis uniballide mõistes (olen seda teinud), aga tulemus on super.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 12-12-2011
keere on M10 ja uniballi osa mis gulissi külge kinnitub sammuti 10mm
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - hents99 - 13-12-2011
(12-12-2011, 11:58 PM)berg Kirjutas: keere on M10 ja uniballi osa mis gulissi külge kinnitub sammuti 10mm
Ikkagi, M10 uniball ei maksa nii palju laagritega tegelevas poes. Alas-kuul, varson vms.
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 14-12-2011
Täna sain elektriliseltavatava pagassiluugi süsteemi ka tehtud
seesam avane
: Süsteem lihtne,mootoriks kasutasin tavalist kesklukumootorit millel otsas silmus.Silmuse lõikasin maha nii,et jäi ainult varras.Varda otsa puurisin augu ,et hiljem kruvi sisse keerata.Kuna mul lukusüdamik eemaldatud ,on mul järgi vaid mehaaniline pool.Kes kutsika pagassiluuggilukku lahanud see teab ,et südamiku taga on selline konks, mille vastu südamik läheb.Selle konksu lõikasin lühemaks ,et mootor ära mahuks pikkuse pärast, see järel keevitasin konksule 6.muttri külge(ettevaatlikult tuleb keevitada ,kuna raam plastikust ja võib hakata sulama. Eelmise luku keerasin nimodi per*e).See järel keerasin luku ja mootori omavahel isepuurivaga kinni.Asja hea pool on see ,et mootor mida kasutasin oli kahte pidi avatav ja see oleks eeldanud seda,et oleks pidanud vedru panema mootorit tagasi tõmbama või mingi relee aretama.Nüüd on aga nii ,kui luuk kinni lükata lükkab see konks mingil määral mootorit tagasi ja kui avada jääb piisav ruum mootorile liikumiseks.Pikk jutt ,sitt jutt üks pilt ka ehk saab aimu:
![[Pilt: 43995-IMAG0619.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/43995-IMAG0619.jpg)
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - põhh - 14-12-2011
Eriti mugav ikka
Kas jätad ainult salongist avatavaks? Ja kui mootor üks hetk alt hüppab (ptui ptui ptui), siis avab pagassi ainult rauasaag või?
RE: MB 190E 3.0T 1988 - berg - berg - 14-12-2011
esmaabi august või haamriga tagumine tuli sisse, own choice